Representantes de "Conductores Independientes de Plataformas Digitales de El Salvador" (CIPDES) llegaron este 1 de febrero a la comisión de Obras Públicas de la Asamblea para pedir a los diputados que legislen para crear mecanismos de seguridad para los trabajadores que realizan traslado de personas a través de plataformas digitales.
Según manifestaron, los conductores son objeto de "acoso sexual" tanto mujeres y hombres y que también hay conductores "mal intencionados" que acosan a los pasajeros. Además, que sufren de asaltos y otros delitos que ponen en riesgo su vida.
"En el aspecto sexual estamos expuestos al acoso sexual, tanto compañeras y nosotros como hombres, también asaltos, actualmente tratamos de defendernos a nuestra manera, con denuncias a la Policía y apoyarnos entre nosotros mismos cuando hay un incidente", expresó Roberto Campos, quien dijo tener ya 3 años laborando como conductor de plataformas digitales.
Ante esto, propuso la suspensión permanente de cuentas por el cometimiento de los siguientes delitos: acoso sexual, tráfico de ilícitos, robo, hurtos, asaltos, y privación de libertad.
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Además, que se mejoren los mecanismos de identificación del usuario de las plataformas para penalizar al agresor, ya sea que se trate del motorista o del pasajero.
"Pedimos mejorar la identificación del usuario para penalizar tanto al usuario como al conductor, hay que aceptarlo que hay conductores mal intencionados que no usan una cuenta propia, eso tampoco lo vamos a ocultar, que usan las plataformas para cometer delitos", expuso Campos.
Los miembros de CIPDES pidieron a los legisladores regular dicha situación, pues expresaron que la mayor parte de personas que trabajan en estas plataformas digitales son madres solteras, mayores de 50 años de edad que difícilmente pueden conseguir un empleo formal, o que tienen alguna discapacidad física o adultos mayores que no cuentan con una pensión.
En ese sentido, solicitan que las medidas de seguridad sean en las dos vías, tanto para el conductor como para el usuario. Por ejemplo, dijeron que al motorista se le exige colocar su foto en el perfil para poder trabajar, pero hay usuarios que solo tienen un paisaje o ponen el nombre de una mujer cuando en realidad quien usa el servicio es un hombre.
"Solicitamos una identificación para los usuarios, ya que muchas veces tenemos inconveniente de que hay cuentas clonadas, personas ajenas que usan el sistema para vulnerarlo y tener cuentas clonadas y cometer delitos", apuntó Campos.
Este tipo de casos son frecuentes en las plataformas digitales, según externaron, pues aunque hagan la denuncia a la plataforma reportando la cuenta, esos pasajeros vuelven a abrir otra y tienen hasta 5 cuentas distintas.
Ante todo esto, solicitaron a los parlamentarios que legislen para colocar dispositivos de seguridad de grabación dentro del vehículo, llamado "Dashcam", para registrar los incidentes que se susciten y un sistema de geolocalización, ya que algunos lo han hecho, pero es gasto que corre por su cuenta para tener los vehículos resguardados.
Se quejaron que de momento la única aplicación de seguridad que existe es el botón para marcar el 911, pero dicen que se les dificulta estar llamando frente al agresor.
Regular tarifa
Otro tema que tocaron es que la tarifa es incoherente con la realidad económica, por lo que piden que se establezca una mínima de 4 dólares, $0.75 centavos por kilómetro adicional y $0.15 centavos por cada 15 minutos de tiempo de espera.
"Como puede ser que haya tarifas de $1.28, si nos vamos al detalle, esto no está apegado a la realidad del país, los costos de operación, es imposible que un conductor haga esto y no tenga ganancias, es pérdida", señaló Alexis Márquez.
También señalaron que no hay control sobre el ingreso desproporcionado de conductores, lo que produce un desequilibrio entre la oferta y la demanda.
La Comisión de Obras Públicas de la Asamblea inició esta semana el estudio de la regulación de este tipo de transporte sobre la base de plataformas digitales.
Hace unos días recibieron a representantes de la plataforma One, pero falta que lleguen representantes de Uber e InDriver, que también se mencionan en el mercado.
"Uno de los objetivos de la regulación que estudiamos es darles la seguridad de seguir llevando el sustento a sus casas. Hay muchos temas donde deberemos involucrar a más entes", expresó el diputado y presidente de la comisión, Salvador Chacón, de Nuevas Ideas.